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租车迟暮:一嗨租车还能撑多久?

admin2021-11-29100

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势头正劲的热门赛道,从来不缺市场关注。

而那些过了全盛时期的风口,往往引起一阵唏嘘。

这其中,租车行业即是个例子。

今年7月初,神州租车宣布私募巨头安博凯所提议的强制性收购已经完成,公司将以 62.28 亿港元(约合人民币51.80亿元)的价钱完成私有化,成为安博凯的全资子公司。

同时,于7月8日从港交所退市。一个行业巨头黯然竣事了它的上市资源之路。

而同为竞争对家的一嗨租车却传出了纷歧样的市场新闻,公司或正在就赴港上市做讨论,估值目的50亿美元,一些希望的眼光再次群集于此。

一嗨租车确立于2006年,主要为小我私人和企业用户提供综合汽车出行服务。公司总部位于上海,在天下450多座都会开设了6000多个服务网点,现拥有200多种车型,服务局限笼罩天下。

凭证企查查显示,一嗨租车的最新一轮战略融资发生在2015年7月,金额达15亿人民币。在其他几轮融资里,泛起了携程、集富亚洲、启明创投、鼎晖投资等机构的身影。

汽车租赁曾搭上快车,迎来了自己的黄金时代,一时间风头无两。

但经由了赛马圈地后,行业陷入了桎梏之中,巨头从高位跌下,抱着同业者相互取温和。

一嗨租车作为还未“卖身”的头部梯队标的,现在所面临的挑战十分凸显。

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从发作到退潮

一嗨租车的首创人是章瑞平,从复旦大学盘算机系结业后,他赴美留学,攻读加州州立大学盘算机系硕士学位,结业后在美国硅谷最先了创业,主要群集汽车调剂系统软件的开发与销售,服务于一些汽车服务公司、租车公司等。

而在美国汽车租赁行业浸染多时后,他选择回国打拼,计划将西欧租车模式引进中国,一嗨租车便降生于此。最初仅为企业用户提供B2B服务,随后逐步扩张至C 端,笼罩专车等细分赛道。

这一时期,共享经济兴起,汽车租赁也随之高速生长,2014年11月一嗨租车上岸纳斯达克,生意代码为EHIC。

与此同时,汽车租赁的竞争也不容忽视。除了一嗨租车,神州租车最先崛起,2007年杀入海内出行市场,在遐想控股注资12亿元后,通过“烧钱”扩张的打法抢占市场份额,一举成为了中国租车市场的年迈大。

早于一嗨租车,2014年9月神州租车正式在港挂牌,成为中国汽车租赁第一股。

业内常说,神州租车是陆正耀实现“财富自由”的主要基石,究竟在上市之后,陆正耀和其他神州租车Pre-IPO投资者在9个月内便向市场抛售了神州租车42%的股票,套现16亿美元。

在前期,面临草泽的赛马圈地,一嗨租车也难以 *** ,加速了购置车辆的速率,以扩大车队规模。

而众所周知,超出负荷的高速扩张终究不能延续,作为传统的重资产行业,汽车租赁需要的资金池很大,所肩负的成本也较为高昂,在规模还未到达盈亏平衡点之时,所获得的谋划利润着实不外是杯水车薪。

于是,反噬来的很快,泡沫最先破灭。

随着股价不停跳水,一嗨租车在2019年宣布与 Teamsport Bidco Limited合并,成为Teamsport Parent Limited(由章瑞平组建,其他成员包罗霸菱亚洲和安博凯)的全资子公司,完成私有化生意并正式于美股退市。2019年完成私有化后,一嗨租车从纽约证券生意所退市。

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隔邻的神州租车靠着老本挺过了一段时间,但也照样在新冠疫情打击中败下阵来,2017年-2019年净利润不停走下坡路,2020年神州租车更是亏损41.63亿元,最终也走上了私有化退市之路。

有趣的是,两大租车巨头退市的背后都有亚洲私募巨头安博凯的身影。

由盛到衰就在一瞬间,可谓是世事无常。

虽然接连的退市令人感伤,但怎么更好地活下去才最要害,接下来若何突破降温的行业逆境是需要思索的问题。

2

面临网约车的新挑战

现在,从冒失的粗放生长中苏醒过来后,租车行业已进入下半场。

总体来说,租车服务市场的生长空间并不是没有。

虽说疫情黑天鹅对这一业态按下暂停键,但随着海内疫情稳固受控,抨击性出游需求急升,自驾租车出行成了香饽饽,尤其在年轻人之间十分吃香。

果然数据显示,2020年中国自驾租车渠道主要分为租车平台预订(神州、一嗨)、第三方平台(飞猪、携程)预订、电话预订、门店预订等,其中租车平台渠道占比最高,到达55.1%。

在市场较为涣散的行业靠山下,传统的重资产需要通过规模来赢得竞争优势,但也经不起过分的扩张,究竟高欠债带来的即是岌岌可危的资金链。

这一模式难以真正走出康健的盈利模式,也难以真正打出差异化优势。

尤其是随着新能源汽车的飞速生长,电动车价位不停下探,会引发一定的购车需求,对汽车租赁发生显著的竞争打击。

更主要的是,新的对手已然泛起,网约车以势不能挡之势不停侵蚀市场份额,最先赢得消费者的心,有着需求空间的租车市场迫切需要构建新的业态,否则只能接受被镌汰的运气。

说白了,就是适时的转型以钻营可延续生长,以提升企业防御风险能力。

现有的营业结构需要举行调整,并依托营业而延伸扩张,本文的一嗨租车投资量子出行即是处于这个意图。

量子出行确立于2019年3月,是一家由新变量科技公司所打造的出行平台,聚焦旅行场景的出行服务战略。此前,量子出行已通过交通运输部以及广东省交通厅线上服务能力认定,并获得包罗广州、上海,太原等都会的网约车谋划允许牌照。

去年9月,量子出行宣布完成近亿元人民币的Pre-A轮融资,投资方为一嗨租车。后期将与一嗨租车配合确立合资公司,配合推动网约车营业在海内主要都会的落地运营。

这一投资并不难明晰,究竟通过这一战略结构,利于一嗨租车去补强网约车服务的缺失问题,进而扩大营业局限,提前为探索高端服务细分市场作准备。

究竟,经由了从粗放到精致生长,资源也该回归理性了。

比起过分追求规模扩张,更应正视现今趋势下的用户需求,才有时机经由行业洗牌,成为优胜劣汰机制下的赢家。

3

结语

不能否认,传统租车的黄金时代已经已往,剩下在场的玩家褪去了曾经资源撑腰的狂傲,看透了烧钱的不能延续性,终于顿悟苏醒,最先转型求生。

网友评论

2条评论
  • 2021-11-29 00:02:18

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